泳池裡反覆練習換氣，健身房內跑步、跳繩、揮汗如雨，這群正在接受鐵人3項訓練的學員不是職業選手，而是吉爾吉斯公務員，同時也是政府出資的實境秀主角。

吉爾吉斯公務員表示，「我們基本上一整天都坐在辦公桌前，我在IT領域工作，基本上我們這些IT工程師，從早到晚都得黏在電腦前。」

這群公務員過去也有人上過健身房，但往往因工作太忙，半途而廢，如今在實境秀鏡頭監督下，不但要規律受訓，還要在短時間內學會游泳、長跑和自行車，從原本跑一下就喘的體能肉腳，一步步朝鐵人目標邁進。

鐵人3項教練認為，「這個企劃可以為那些不運動、習慣久坐的人樹立榜樣，希望他們能被這些努力所啟發，讓更多人願意投入這項運動。」

政府砸錢把公務員推上實境秀，因為據官方統計，吉爾吉斯成年人中約有四分之一有肥胖問題，為了打破民眾對運動的距離感，政府決定讓天天坐辦公室的公務員現身說法。

吉爾吉斯鐵人3項協會主席指出，「公務員為國家付出很多，國家為何不能也做點回報？還能樹立典範告訴大家，運動是平易近人的，任何人都能做到。」

每到清晨或下班時間，就是學員與意志力搏鬥的開始，但規律訓練下來，不只體能進步，身材也出現肉眼可見的驚人變化。

吉爾吉斯公務員說道，「我真的變瘦了，在1個半月內就減了約5公斤。」

政府帶頭健身、公務員用汗水向全國觀眾證明，只要願意跨出第一步，就算天天坐辦公室也能甩開肥肉，從沙發馬鈴薯蛻變為鐵人健將。

出發前蘭嶼居民在岸邊祈福禱告，一切準備就緒後，這艘用傳統工藝打造、可容納20名達悟壯漢的拼板舟，就循著祖先航道，以人力划行方式，乘風破浪向菲律賓的巴丹島挺進。

原民文化基金會董事長瑪拉歐斯表示，「這是第一次用蘭嶼的拼板舟黃金友誼號，划到巴丹島去，幾乎是300年到500年，我們已經沒有用船彼此的交流。」

蘭嶼和巴丹島直線距離約為145公里，2個島上的居民達悟族和伊巴丹人同屬南島語族，語言有8成相通，幾百年前兩地的祖先就會划著拼板舟、跨越巴士海峽凶險的黑潮，從事海上貿易往來。不過過去沒有現代導航設備，參與這次航行的船員事前還依據星辰、海流和飛魚遷徙路線進行航海訓練。

蘭嶼居民表示，「我覺得看到他們出海那一刻是很感動的，因為在這個時代可以靠著完全沒有動力的船，靠著觀星、觀察海，這樣航行到巴丹島，我覺得是一件非常感動的事情。」

蘭嶼和巴丹島後來雖然因為歷史殖民的差異與現代化的衝擊，海上往來幾乎消失，但重返航海古道始終是後輩內心的渴望，如今夢想成真，也讓蘭嶼居民相當振奮。這次首航估計歷時2天1夜，抵達後將與巴丹島居民進行文化參訪活動，重拾歷史記憶。

泰國西部北碧府這片看似綠意盎然的平原，其實底下藏著一座消失的火車站——尼特車站，它曾是二戰期間日軍修築泰緬鐵路上的物資調度重鎮，戰後遭到廢棄，1984年更隨著當地水壩興建完工，長年被淹沒在水底。

最近因為水壩進行短期維修，這座消失的車站終於浮出水面，研究人員用金屬掃描器，還能挖出已經腐蝕嚴重的材料。

獨立研究人員弗萊爾表示，「我以前來過尼特車站3次，但每次水位都太高，無法真正欣賞到它令人驚嘆的景色。」

尼特車站的景色或許令人讚嘆，但也同時再度揭開泰緬鐵路，又被稱為死亡鐵路的血淚史。

泰緬鐵路紀錄片片段提及，「這條鐵路綿延300英里，筆直地橫跨荒野、穿過叢林，翻越岩石、跨越河流，修建鐵路的人們，每天工作超過18個小時，大多是徒手工作、食物匱乏，醫療條件也極為有限。」

日軍當時徵調了大批包括華裔在內的東南亞勞工以及各國戰俘，在缺乏工具的情況下，強迫他們用雙手挖掘、搬運碎石，每天日曬雨淋工作長達18小時，稍有怠慢就遭到日軍刺刀與皮鞭殘暴毆打，估計遭奴役致死的人數超過10萬人。距離尼特車站不遠的地獄火通道，是整條死亡鐵路中最難開鑿、死傷最慘烈的一段。

地獄火通道解說中心經理克拉克指出，「隨著時間的推移，像地獄火通道這樣的地方，變得越來越重要，這讓個人的故事流傳下去，並幫助後代了解戰爭的代價。」

這條死亡鐵路，目前只剩泰國部分路段仍在營運。從消失的尼特車站到峭壁聳立的地獄火通道，這些遺跡都在提醒世人在參觀的同時，應記取戰爭的慘痛教訓，別讓歷史重演。